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:索伯F1车队
发表于:2018-12-07 15:35 来源:阿诚 分享至:

  

:索伯F1车队

  索伯F1车队 总部设: Hinwil 成立时间: 1970年 索伯是为数不多的几支在20世纪90年代首次亮相的球队之一,不仅仅是他们在球场上的位置,而且还有所提升。Johnny Herbert和Jean Alesi的强大车手阵容以及继续使用Petronas标记的法拉利发动机意味着车队可以在1998年获得首次胜利。 1993年,彼得·索伯从跑车上迈出了一级方程式赛车。索伯从1976年开始在奥地利开始使用跑车世界锦标赛积分,从小开始就开始了这项运动。当瑞士公司与梅赛德斯联手时,事情真的开始发生了。参加1986年的跑车世界锦标赛,获得第六名并在纽博格林获胜。1989年,索伯 - 梅赛德斯队获得了车手冠军,Jean-Louis Schlesser获得车手冠军。第二年,Schlesser与副驾驶Mauro Baldi分享了车手冠军,这一壮举再次出现。车队还与迈克尔·舒马赫,卡尔·温德林格和亨氏 - 哈拉德·弗伦岑一起参加了梅赛德斯的青少年跑车队。
与梅赛德斯的紧密联系在1993年继续向F1迈进,JJ Lehto凭借在车队首次亮相的大奖赛中获得第五名的得分,取得了良好的开局。该团队最终在Lotus的车队锦标赛中获得第六名。1994年,Heinz-Harald Frentzen加入了Karl Wendlinger。随着梅赛德斯赞助和支持的增加,预计会有很多。然而,对于摩纳哥的温德林格来说,一场令人讨厌的撞车让奥地利队陷入昏迷状态,球队的资金也随之崩溃。 预期的成功并未到来,并且在1995年,随着这位德国巨人转投迈凯轮,宝贵的梅赛德斯发动机交易失败了。它很快就被福特的工程合同所取代,但索伯的命运没有改善。1996年初宣布新的斯图尔特大奖赛车队与福特公司签订了为期五年的独家协议,这使得索伯的供应受到严重质疑。海因茨 - 哈拉德·弗伦岑(Heinz-Harald Frentzen)对威廉姆斯的损失给了双重打击,但是他们的未来得到了与马来西亚工业赞助商马来西亚国家石油公司(Petronas)签署的1997年运行一年的法拉利发动机的协议。 随着1996年签约约翰尼赫伯特继续参加球队,并在墨尔本获得了第七名,他们的表现看起来不错,但1997年赫伯特在匈牙利的亮点仅为第三名。
1998年,索伯保留了赫伯特并签下了让阿莱西。这位充满情感的法国人融入了索伯车队的家庭氛围,一如既往地驾驶,获得了9个积分。他轻松过渡的代价是赫伯特。这位受欢迎的英国人感到被排除在外,因此经历了他有史以来最糟糕的F1赛季。结果他宣布1999年他将加入斯图尔特队。 1999年,阿莱西仍然在巴西佩德罗迪尼兹提供了一些急需的大笔钱。该团队乐观地认为,最新规格的V10法拉利发动机将比他们整个赛季必须使用的1997规格更具竞争力。Kaiser和Sauber在1999年对团队的未来发展方向持不同意见,当Mateschitz支持索伯时,商业总监Kaiser离职。 2000年初,在失望之后,索伯抛弃了技术总监利奥雷斯并用威利兰普夫取而代之。2000年的结果令人失望,因此索伯承担了2001年招聘年轻人尼克·海德菲尔德和基米·莱科宁的风险。红牛车队老板迪特里希·马特希茨然后想要将他的保护人员Bernoldi放入车内并决定将他的股票卖给索伯。这些股票后来转嫁给了瑞士信贷。索伯在莱克南的风险得到了回报,车队在2001年的车队锦标赛中获得了第四名。莱科宁前往迈凯轮,但是他的合同所支付的费用使得索伯能够在Hinwil的一个令人印象深刻的新风洞设施上开始工作,并且该团队聘请了另一名年轻人费利佩马萨2002年。 马萨于2004年作为队友回归吉安卡洛费斯切拉,球队在F1中安装了最强大的计算机。新款风洞投入运营,但与法拉利的关系变得越来越紧张,2006年,彼得·索伯开始向宝马寻找发动机。2005年法拉利发动机的最后一年,索伯选择雅克·维伦纽夫与马萨合作,将车队从普利司通换到米其林轮胎。在整个赛季中途,宝马宣布已经收购了索伯车队,成立了自己的车队,名为宝马索伯F1。2005年是这支私人球队的最后一个赛季。 3年后,在令人失望的2008年之后,宝马公司宣布它将彻底撤出这项运动。在最初拒绝了彼得索伯的报价之后,该公司在未能找到更高的产品后终于付出了代价。在宝马-索伯C29还是正式成为宝马-索伯的产品,但截至2011年,皮特·索伯放弃了宝马的名字,并继续为索伯车队的绰号下一个完全私。